I. ตรรกะการออกแบบหลัก: ปัจจัยที่มีอิทธิพลและพารามิเตอร์หลัก
(1) ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก
โหลด-ข้อกำหนดของแบริ่ง:
น้ำหนักของเหล็กม้วนถือเป็นการออกแบบเบื้องต้น ต้องคำนึงถึงทั้งน้ำหนักของคอยล์เดี่ยวและจำนวนคอยล์ที่ขนส่งในคราวเดียว ขณะเดียวกันก็รักษาระดับความปลอดภัยไว้ 20–30% เพื่อป้องกันการเสียรูปของโครงสร้างเนื่องจากการโอเวอร์โหลด
ควรพิจารณาความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดเหล็กเมื่อกำหนดขนาดของแท่น แพลตฟอร์มไม่ควรใหญ่หรือเล็กเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองวัสดุหรือความไม่สะดวกในการปฏิบัติงาน
สภาพแวดล้อมการทำงาน:
สำหรับระบบราง จะต้องประเมินความเรียบของราง สำหรับรุ่นที่ไร้ร่องรอย ความลาดเอียงของพื้นและความเรียบของพื้นผิวถือเป็นสิ่งสำคัญ อุณหภูมิในการทำงาน (สูง/ต่ำ) และความชื้น (สภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน) ส่งผลโดยตรงต่อการเลือกวัสดุล้อ
ระยะทางและความเร็วในการขนส่ง:
การเคลื่อนย้ายศูนย์บริการในระยะสั้น-ต้องใช้ประสิทธิภาพการสตาร์ท/หยุดที่มีเสถียรภาพ ในขณะที่การขนส่งทางไกล-ต้องมีการปรับระบบไฟฟ้าและความทนทานให้เหมาะสม (การเลือกแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟจากสายเคเบิล)
เงื่อนไขการติดตาม:
ประเภทราง (รางหรือรางไร้ราง) เกจ และความยาวเป็นตัวกำหนดการออกแบบชุดล้อและโครงสร้างพวงมาลัย (ล้อตายตัวหรือพวงมาลัย)
กฎระเบียบด้านความปลอดภัย:
การออกแบบต้องเป็นไปตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องจักรยก โดยผสมผสานคุณลักษณะต่างๆ เช่น อุปกรณ์ป้องกันการพลิกคว่ำ{0}} ปุ่มหยุดฉุกเฉิน การป้องกันการโอเวอร์โหลด และลิมิตสวิตช์
(2) พารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญ
พิกัดกำลังรับน้ำหนัก:
นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด ซึ่งกำหนดโดยตรงถึงวัสดุเฟรม (Q235B หรือเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ และความจุของแบตเตอรี่
ขนาดแพลตฟอร์ม:
กำหนดโดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความกว้างของขดลวดเหล็ก โดยมีระยะห่างด้านความปลอดภัย 10–20 ซม. ในแต่ละด้าน ขนาดทั่วไป ได้แก่ 3 ม. × 1.5 ม. และ 4 ม. × 2 ม.
ความเร็วในการทำงาน:
ความเร็วมาตรฐานคือ 20 ม./นาที ปรับได้ตามคำขอ สามารถเพิ่มการควบคุมความถี่แบบแปรผันได้เพื่อการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และการวางตำแหน่งที่แม่นยำ (ความแม่นยำ ±5 มม.)
หมายเหตุ: ไม่แนะนำให้ใช้ความเร็วมากเกินไป เนื่องจากจะทำให้ความปลอดภัยลดลง โปรดปรึกษาผู้ผลิตก่อนที่จะขอความเร็วที่สูงขึ้น
วิธีการจ่ายไฟ:
สิ่งนี้จะกำหนดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่:
แหล่งจ่ายไฟแบบม้วนสายเคเบิล – เหมาะสำหรับการใช้งานรางทางไกล-และคงที่-
แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ – ยืดหยุ่นและไม่มีสายเคเบิล-
แหล่งจ่ายไฟแบบหน้าสัมผัสแบบเลื่อน – เหมาะสำหรับความถี่สูง-และการทำงานต่อเนื่อง
พารามิเตอร์ล้อ:
วัสดุล้อ (เหล็กหลอมหรือโพลียูรีเทน) และเส้นผ่านศูนย์กลาง (200–500 มม.) จะต้องตรงกับ-ข้อกำหนดการรับน้ำหนักของแบริ่ง และความแข็งของรางเพื่อลดการสึกหรอ
ที่สาม รถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนประเภทหลัก
1. รถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนแบบติดราง-:
ทำงานบนรางคงที่ซึ่งมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง (1–1,000 ตัน) เหมาะสำหรับการเปลี่ยนเส้นทาง-แบบคงที่ในเวิร์กช็อป มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ
2. รถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนแบบไร้ร่องรอย:
ยาง-เหนื่อย ไม่ต้องการราง และสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นระหว่างพื้นที่ต่างๆ ด้วยช่วงการรับน้ำหนักโดยทั่วไปที่ 5–50 ตัน จึงเหมาะสำหรับการขนย้ายในระยะทางสั้น-หลาย-
3. รถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนโรตารี:
มีแท่นหมุนได้ 360 องศาเพื่อการบรรทุก การขนถ่าย และการปรับการวางแนวของคอยล์ที่ง่ายขึ้น
4. รถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนแบบลาดเอียง:
ออกแบบมาเพื่อการใช้งานบนทางลาด (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 องศา) โดยมี-มอเตอร์กำลังสูงและล้อกันลื่น- เหมาะสำหรับการถ่ายโอนระหว่างพื้นที่ที่มีระดับความสูงต่างกัน
IV. พารามิเตอร์หลักที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่ง
เมื่อปรับแต่งรถเข็นขนย้ายเหล็กม้วน ต้องระบุรายละเอียดต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบเหมาะสมกับความต้องการในการปฏิบัติงานของคุณ:
ข้อมูลคอยล์เหล็ก: น้ำหนัก เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง และจำนวนคอยล์ต่อการถ่ายโอน
สภาพแวดล้อมในการทำงาน: ประเภทรางและมาตรวัด อุณหภูมิโดยรอบ ความชื้น และระดับการกัดกร่อน
ข้อกำหนดด้านการขนส่ง: ระยะทาง ความเร็ว และความลาดชัน (ถ้ามี)
ข้อกำหนดด้านการทำงาน: ความต้องการแพลตฟอร์มแบบหมุน การควบคุมความถี่แบบแปรผัน หรือการวางตำแหน่งที่แม่นยำ
แหล่งจ่ายไฟ: ความพร้อมใช้งานของแหล่งพลังงานในไซต์-และความทนทานของแบตเตอรี่ที่ต้องการ
V. สรุป
หลักการออกแบบหลักของรถเข็นขนย้ายเหล็กม้วนคือ "ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ปลอดภัย-พร้อมความสามารถในการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมได้"
ตั้งแต่พิกัดโหลดไปจนถึงการเลือกแหล่งจ่ายไฟ ทุกพารามิเตอร์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อ PE
